Brytyjczycy uwielbiają Fordy oraz hot hatche. Nie dziwi więc, że Ford Fiesta II XR2 była na Wyspach bardzo popularna i do dziś darzona ma oddanych fanów.
Ford oferował sportowy wariant XR2 już w pierwszej Fieście, więc naturalnie taka wersja musiała się też pojawić w kolejnej generacji. Tym bardziej, że w latach 80. hot hatche były w modzie. Dlatego, już w 1984 roku Ford Fiesta II XR2 była gotowa do płynięcia na tej wznoszącej fali.
Jak łatwo się domyślić, XR2 był najdroższym dostępnym wariantem Fiesty. Za te dodatkowe pieniądze, Ford dawał pełny bodykit z dodatkowymi halogenami upodabniając Fiestę do małej rajdówki, alufelgi o wzorze potocznie zwanym “pepper pot”, obniżone i wzmocnione zawieszenie, wentylowane przednie hamulce oraz lepsze wyposażenie. No i oczywiście więcej mocy.
Źródłem napędu był tu wolnossący silnik 1.6 CVH o mocy 95 KM z gaźnikiem, pochodzący z Escorta XR3. W Fieście XR2 pozwalał na przyspieszenie do 100 km/h w 9,9s i prędkość maksymalną rzędu 180 km/h. Osiągi znacznie lepsze od innych Fiest, ale na tle konkutentów przeciętne. Peugeot 205 GTI, Fiat Uno Turbo czy Volkswagen Golf GTI oferowały zarówno więcej mocy jak i lepsze osiągi. Fiesta XR2 broniła się jednak dobrym prowadzeniem i wrażeniami z jazdy któte zapewniała.
To w zupełności wystarczyło by zyskać dużą popularność w Wielkiej Brytanii, która tradycyjnie lubi Fordy i małe, szybkie auta. Na innych rynkach szybka Fiesta już takiego sukcesu nie odniosła, oddając pole rywalom. Dzisiaj, nawet na brytyjskim rynku, Fiesta XR2 jest już jednak rzadkośćią. Przegrała z korozją, kiepską jakością wykończenia i młodymi kierowcami, którzy ją zajeżdżali.
O miniaturze – Ford Fiesta II XR2
Czerwony Ford Fiesta II XR2 od Corgi Vanguards ukazał się we wrześniu zeszłego roku, razem z niebieską Fiestą Popular Plus, którą zaprezentowałem w poprzednim wpisie. Podobnie do swojej słabszej siostry, model XR2 również wygląda świetnie. Producent po raz kolejny pięknie odwzorował prawdziwy samochód i zachował jego numer rejestracyjny. Co ciekawe, prawdziwy samochód jest w stanie kolekcjonerskim i był wielokrotnie używany do sesji zdjęciowych w brytyjskiej prasie motoryzacyjnej.
Model Fiesty XR2 ma jedną poważniejszą wadę, którą wytknięto mu na forach. Mianowicie, niepoprawnie odwzorowane felgi. Rzeczywiście, patrząc na zdjęcia prawdziwego auta widać różnicę. Trochę szkoda, ale jak najbardziej da się z tym żyć. Wzorem niebieskiej Fiesty, tu też brakowało szkiełek w bocznych lusterkach i pomalowanych wlotów na masce, co dodałem we własnym zakresie.
Oglądajcie galerię zdjęć oraz oczywiście social media: Instagram i Facebook!
*** ENGLISH ***
The Brits do love Fords and hot hatches. Unsurprisingly then, a combo of the two in the form of the Ford Fiesta II XR2 was very popular in the UK and is still has a cult following.
Ford had already offered a sporty XR2 variant in the first Fiesta, so naturally such a version also had to appear in its next generation. Especially in the 1980s, when hot hatches were all the rage. That’s why, by 1984 the Ford Fiesta II XR2 was all ready to ride that rising wave.
As you might expect, the XR2 was the most expensive Fiesta available. For the extra money, Ford offered a full body kit with additional front spotlights that made the Fiesta resemble a little rally car, “pepper pot” design alloy wheels, lowered and fine-tuned suspension, ventilated front brakes as well as improved standard equipment. And, of course, more power.
The power came from a naturally aspirated, 95 hp 1.6-litre CVH engine fed by a carburet0tor and sourced from the Escort XR3. In the Fiesta XR2 it allowed a 0–100 km/h acceleration time of 9.9 seconds and a top speed of around 180 km/h. This performance was significantly better than other Fiestas, but merely average compared to its rivals. The Peugeot 205 GTI, Fiat Uno Turbo, or the Volkswagen Golf GTI all offered more power and better performance. However, the Fiesta XR2 held its own thanks to its sharp handling and fun driving experience.
This was more than enough to gain great popularity in the UK, which has traditionally loved Fords and small, quick cars. In other markets, however, the fast Fiesta wasn’t nearly as successful, giving ground to its rivals. Today, even in the UK, the Fiesta XR2 is a rarity though. Most fell victim to rust, poor build quality, and young drivers who drove them right into the ground.
About the miniature – Ford Fiesta II XR2
The red Ford Fiesta II XR2 from Corgi Vanguards appeared in September last year, together with the blue Fiesta Popular Plus, which I presented in the previous post. Similarly to its less powerful sister, the XR2 model also looks terrific. Once again, the manufacturer beautifully replicated the real car and retained its registration number. Interestingly, the real car is in a collector’s condition and was used in several photoshoots in British motoring press.
The Fiesta XR2 model has one bigger flaw that has been pointed out on forums. Namely, the wheels are not accurately replicated. Indeed, when you look at photos of the real car, you can see the difference. It’s a bit of a shame, but it’s definitely something you can live with.
Just like with the blue Fiesta, this one was also missing the glass effect in the wing mirrors and the painted vents on the hood, both of which I added myself.
Check out the photo gallery and, of course, the social media: Instagram and Facebook!
