
It’s time to come out. My preferences were quite visible and some of you have probably suspected this, but it’s time to openly admit: yes, I am a fan of Renault. Therefore, as soon as I found out that there will be an exhibition in Autoworld Museum to celebrate Renault’s 120th anniversary, I wanted to go there. Luckily, the trip could go ahead and today I can present you what one can see in Brussels. The organizers managed to gather around 50 models of Renaults from different time periods. Apart from civil cars, there are also race and rally cars. Obvious models included the 4, 5, Espace and the Sport Spider. There were also a few surprises such as the Project 900 prototype from 1959. What was missing? A greater number of prototypes. In the space of a hundred and twenty years, Renault developed an enormous number of interesting and wacky prototypes, so it’s a shame that only one was showcased. Nevertheless, the exhibition is a success.
In the gallery, apart from the photos of the Renault exhibition, I have also put a few photos of other cars from exhibitions more permanent in character. Feel free to have a look.
*** POLISH ***
Czas dokonać tzw coming-outu. Moje preferencje były dość widoczne i część z Was pewnie domyślała, ale nadszedł czas by w końcu otwarcie przyznać: tak, jestem fanem marki Renault. Dlatego też, kiedy tylko dowiedziałem się, że w Autoworld Museum będzie organizowana wystawa z okazji 120-lecia firmy, chciałem tam pojechać. Szczęśliwie, wyjazd doszedł do skutku i mogę Wam dzisiaj zaprezentować to, co w Brukseli można zobaczyć. Organizatorom udało zebrać się około 50 pojazdów marki Renault z różnych epok. Oprócz aut cywilnych, są też modele wyścigowe i rajdowe. Wśród eksponatów nie mogło oczywiście zabraknąć modeli takich jak 4,5, Espace czy Sport Spider. Pojawiło się też kilka niespodzianek takich jak np. prototypowy Project 900 z 1959 roku. Czego zabrakło? Większej liczby prototypów. Na przestrzeni stu dwudziestu lat Renault stworzyło ogromną ilość interesujących i zwariowanych prototypów, więc szkoda, że pokazano tylko jeden. Niemniej jednak wystawę należy zaliczyć do udanych.
W galerii, oprócz zdjęć wystawy Renault, zamieściłem też kilka fotografii innych samochodów z ekspozycji o bardziej stałym charakterze. Zapraszam do obejrzenia.







Renault 4CV – an example from 1952 with a1063 ccm engine. Only 80 were made.



From the right: Renault R8 Gordini and R8S


A small convertible – Renault Wind Gordini, 2010



Renault Type IG from 1929. 10 bhp

Generations of sporting thrills – the fast Clios.

The cult Clio Williams







It’s not just the real cars you can admire. Ambient scenes also pleased the eyes.




Renault models in various scales.


The smallest vehicle currently offered by Renault – the Twizy.


A model from the poster – the cult R5.



The first European van – Renault Espace from 1984.

Equally innovative inside – Espace’s interior

One of the company’s biggest hits – the R4. Here in the top-spec, Super variant.

Renault 16 TL – Car of the year 1966.

Renault Project 900 – a prototype from 1959.




Étoile Filante, meaning a shooting star. A car built for breaking speed records.

Renault Sport Spider – a striking roadster, produced between 1996 and 1999.


From the left: Renault Type I (1902), replica of Renault Type A (1898) and Renault DO (1913)

In the foreground; a replica of the Renault Type B from 1899. In the background, the 1907 Grand Prix.

Renault 40 CV Carrosserie Binder with a 6-cylinder, 9-litre engine.

In the centre – the 1935 Nervasport. Only 540 units were made.

Renaulr Juvaquatre, and the well known Renault 4CV in the background.





A small delivery van from Renault – the Estafette.

A small delivery van from Renault – the Estafette.





Groundbreaking models – the Avantime and the Twingo

The family saloon Renault 9 and Fuego coupe.








American La Salle Model 50


FN 1400S Sport Course and a 1928 Gillet 500 Sport motorcycle.

Another Belgian vehicle – the luxurious Minerva Type AF from 1927.

Another Minerva. This time the KK model from 1914 .

A 1901 FN Phaeton. 2 cylinders, 3.5 bhp

The 8-cylinder Cadillac Type 341.








Renault 4CV – an example from 1952 with a1063 ccm engine. Only 80 were made.



From the right: Renault R8 Gordini and R8S


A small convertible – Renault Wind Gordini, 2010



Renault Type IG from 1929. 10 bhp

Generations of sporting thrills – the fast Clios.

The cult Clio Williams







It’s not just the real cars you can admire. Ambient scenes also pleased the eyes.




Renault models in various scales.


The smallest vehicle currently offered by Renault – the Twizy.


A model from the poster – the cult R5.



The first European van – Renault Espace from 1984.

Equally innovative inside – Espace’s interior

One of the company’s biggest hits – the R4. Here in the top-spec, Super variant.

Renault 16 TL – Car of the year 1966.

Renault Project 900 – a prototype from 1959.




Étoile Filante, meaning a shooting star. A car built for breaking speed records.

Renault Sport Spider – a striking roadster, produced between 1996 and 1999.


From the left: Renault Type I (1902), replica of Renault Type A (1898) and Renault DO (1913)

In the foreground; a replica of the Renault Type B from 1899. In the background, the 1907 Grand Prix.

Renault 40 CV Carrosserie Binder with a 6-cylinder, 9-litre engine.

In the centre – the 1935 Nervasport. Only 540 units were made.

Renaulr Juvaquatre, and the well known Renault 4CV in the background.





A small delivery van from Renault – the Estafette.

A small delivery van from Renault – the Estafette.





Groundbreaking models – the Avantime and the Twingo

The family saloon Renault 9 and Fuego coupe.








American La Salle Model 50


FN 1400S Sport Course and a 1928 Gillet 500 Sport motorcycle.

Another Belgian vehicle – the luxurious Minerva Type AF from 1927.

Another Minerva. This time the KK model from 1914 .

A 1901 FN Phaeton. 2 cylinders, 3.5 bhp

The 8-cylinder Cadillac Type 341.







Renaulta nie lubię, to żadna tajemnica, ale Twoja relacja z wystawy wbija w fotel;) wspaniale, że mogłeś tam być i że podzieliłeś się relacją z nami;)
Pozdrawiam;)
Cieszę się że relacja z wystawy się podoba. Chłodne podejście do Renault wynika z czegoś konkretnego?
Witaj Diecast!
Wspaniała i bardzo interesująca fotorelacja! jestem pod wrażeniem!
Pozdrawiam!
Piotr
Wystawa rzeczywiście robi wrażenie. W miarę możliwości polecam odwiedzić Autoworld Museum. Warto
Wiesz, po części po prostu nie lubię francuskiej motoryzacji, więc w tę niechęć wpisuje się i Renault. Po części, jako niegdysiejszy użytkownik francuskiego auta – stwierdzam, że poziomu awaryjności nie przeskoczy chyba nikt. Dalej, przez chwilę miałem w pracy Renaulta, który po przejechaniu 10 tys km. zamienił się w kupę trzeszczącego plastiku, z permanentnie rozświetlona choinką kontrolek;)
Pozdrawiam:)