Skoda ma opanowane budowanie praktycznych samochodów do perfekcji a Kodiaq drugiej generacji tylko to potwierdza.
Pierwsza generacja Skody Kodiaq była niezwykle udanym debiutem czeskiej marki w segmencie rodzinnych SUV-ów. Do swojego nowego, największego modelu producent wybrał zresztą bardzo adekwatną nazwę. „Kodiaq” pochodzi bowiem od niedźwiedzia kodiackiego, największego gatunku brązowego niedźwiedzia, zamieszkującego wyspę Kodiak przy południowym wybrzeżu Alaski. Przepastny i praktyczny SUV szybko zdobył uznanie klientów. Skoda sprzedała ponad 800 tys. egzemplarzy, co biorąc pod uwagę klasę auta i obecne uwarunkowania rynkowe jest świetnym wynikiem. Czas płynie jednak nieubłaganie i w pod koniec 2023 roku Skoda przedstawiła drugą generację Kodiaqa.
Ewolucja, nie rewolucja
Dobry, przemyślany projekt nie wymaga drastycznych zmian, tylko lekkich poprawek i dokładnie tak jest w przypadku Kodiaqa. Skoda dopracowała po prostu swój model w każdym możliwym aspekcie, nie zmieniając jego formuły.
Począwszy od nadwozia, dostrzeżemy ewolucję względem poprzedniego modelu. Zaprojektowana w stylu „Modern Solid” druga generacja Skody Kodiaq jest stonowana i elegancka. W przeciwieństwie do większości konkurentów którzy są krzykliwi i pseudosportowi, stanowi to miłą odmianę.
Choć Skoda Kodiaq jest duża to nie przytłacza swoim wyglądem. To po części zasługa malowanych na srebrno tylnych słupków, które optycznie dodają sylwetce lekkości, a po części też lekko zmienionych proporcji nadwozia. Kodiaq drugiej generacji jest o 61 mm dłuższy od poprzednika (4758 mm), ale też o 18 mm węższy (1864 mm) i o 17 mm niższy (1659 mm). To z kolei pomogło poprawić aerodynamikę i obniżyć współczynnik opóru powietrza z Cx 0,31 do Cx 0,28.
Hektary przestrzeni
Wcale nie musimy wybierać się na odległą Alaskę aby doświadczyć bezkresnej przestrzeni. Zajęcie miejsca we wnętrzu Kodiaqa w zupełności wystarczy. Już poprzednik był pod tym względem jednym z najlepszych w klasie, ale teraz dzięki dodatkowym centymetrom przestrzeni jest jeszcze więcej. Ilośc miejsca jest wprost imponująca. Na tylnej, przesuwanej kanapie już w podstawowym ustawieniu ilość miejsca na nogi dorównuje Mercedesowi Klasy S!
Tak jak poprzednik, Kodiaq drugiej generacji oferowany jest w wersji 5 – i 7- miejscowej. W obu odmianach bagażnik jest ogromny. W wersji 5-miejscowej ma pojemność 910 – 2105 litrów, a w 7-miejscowej 340/560/845/2035 litrów, w zależności od konfiguracji siedzeń. Wyzwania transportowe ani dalekie podróże nie robią na nim więc żadnego wrażenia.
Ewolucyjne zmiany Skoda zastosowała również jeśli chodzi o projekt kabiny. Kokpit przypomina ten z poprzedniego modelu, jest po prostu lekko odświeżony. Producent zastosował też odświeżony system multimedialny z wbudowaną możliwością komand głosowych AI oraz znacznie większą liczbę opcji wykończenia kabiny. Choć to jeszcze nie klasa premium, Skodzie naprawdę niewiele brakuje do Audi.
Sprawdzona technika
Skoda Kodiaq bazuje na nowej platformie MQB Evo, wykorzystanej też w Audi Q3, VW Tayronie i Cuprze Terramar. Nowa platforma pozwoliła Skodzie po raz pierwszy zaoferować Kodiaqa jako hybrydę plug-in (PHEV). Odmiana ta łączy 150-konny silnik 1.5 TSI z motorem elektrycznym i akumulatorem o pojemności 25,7 kWh. System o łącznej mocy 201 KM według Skody może w trybie czysto elektrycznym przejechać maksymalnie 120 km.
Dla tych, którzy chcieliby bardziej konwencjonalny napęd, Skoda oferuje też wersję 1.5 TSI (150 KM) z miękką hybrydą oraz diesla 2.0 TDI (193 KM). Wszystkie wersje łączone są standardowo z automatyczną skrzynią DSG. Więszość nabywców poprzednika i tak wybierało taką skrzynię, więc w nowym modelu Skoda zdecydowała się całkowicie zrezygnować z przekładni manualnej.
Rozsądek górą
Skoda Kodiaq nie jest może szczególnie ekscytującym samochodem, ale też nie po to powstała. Tu liczy się tylko przestrzeń, wygoda i funkcjonalność a tego Kodiaq ma pod dostatkiem. To auto dla pragmatyków. Jak niegdyś u Volvo, w Skodzie zwycięża zdrowy rozsądek.
O miniaturze – Skoda Kodiaq
Samochód jest na rynku od dwóch lat i tyle też musieliśmy czekać na jego miniaturkę. Modelik Skody Kodiaq w wykonaniu Abrexa pojawił się kilka miesięcy temu. Trochę wcześniej, dostępny był za to Kodiaq z odlewu IXO-PCT, wydany w czeskiej serii „Kaleidoskop slavných vozů Skoda“. Ja chciałem jednak poczekać na model Abrexa.
Modelik wygląda bardzo dobrze. Metaliczny brązowy lakier (oficjlana nazwa to złoty Bronx) idealnie pasuje do sylwetki Kodiaqa i na modeliku również wygląda świetnie. Jeśli jednak ten kolor komuś nie pasuje, to Abrex daje możliwość wyboru. Dostępne są jeszcze szary, srebrny, biały i kilka odcieni niebieskiego.
Poziom odwzorowania detali w modelu jest ogólnie dobry, chociaż według mnie trochę kuleje pod tym względem wnętrze. Brak w nim jakiegokolwiek koloru a także…wstecznego lusterka. Przypomina to trochę nowe wypusty Noreva, co akurat nie jest dobrym wzorem do naśladowania.
Jedyną modyfikacją której dokonałem w modelu, to dodanie polskich tablic rejestracyjnych “WT 2516H”. Zdecydowałem się na nie, bo Skoda Kodiaq w takim kolorze i na takich rejestracjach istnieje w rzeczywistości.
Jak zwykle, zapraszam go obejrzenia zdjęć w galerii oraz odwiedzenia MiniAutomobili na Facebooku i Instagramie!
*** ENGLISH ***
Skoda certainly knows how to build practical cars and the second-generation Kodiaq is a proof of that.
The first-generation Skoda Kodiaq proved to be a hugely successful debut for the Czech brand in the family SUV segment. The manufacturer also chose a very fitting name for its new flagship model. “Kodiaq” takes its name from the Kodiak bear, the largest species of brown bear, which inhabits Kodiak Island off the southern coast of Alaska. The spacious and practical SUV quickly won over customers. Skoda sold more than 800,000 examples, which, considering the car’s segment and the current market conditions, is an excellent result. However, time marches on, and in late 2023 Skoda unveiled the second-generation Kodiaq.
An evolution, not a revolution
A good, well-thought-out design doesn’t require drastic changes, just some minor refinements—and that’s exactly the case with the Kodiaq. Skoda simply fine-tuned its model in every possible aspect, without changing its overall formula.
Starting with the bodywork, we can see an evolution from the previous model. Designed in Škoda’s ‘Modern Solid’ design language, the second-generation Kodiaq is toned down and elegant. Unlike most of its rivals, which tend to be flashy and pseudo-sporty, this makes for a refreshing change.
Although the Škoda Kodiaq is large, it doesn’t look imposing. This is partly thanks to the silver-painted rear pillars, which visually make the body look lighter and partly due to the slightly revised proportions. The second-generation Kodiaq is 61 mm longer than its predecessor, at 4,758 mm, while being 18 mm narrower (1,864 mm) and 17 mm lower (1,659 mm). This, in turn, helped improve aerodynamics and reduce the drag coefficient from Cx 0.31 to Cx 0.28.
Acres of space
We certainly don’t need to travel as far as Alaska to experience a sense of endless space. Simply taking a seat inside the Kodiaq is enough. Its predecessor was already among the roomiest in its class, but thanks to the extra centimetres of room, there’s even more space now. The amount of room is truly impressive. Even with the rear sliding bench in its standard position, legroom is comparable to that of a Mercedes S-Class!
Like its predecessor, the second-generation Kodiaq is available with either five or seven seats. In both versions, the boot is enormous. The five-seat model offers 910 to 2,105 litres of luggage space, while the seven-seat version provides 340/560/845/2,035 litres, depending on the seating configuration. So, when it comes to carrying plenty of luggage or tackling long road trips, the Kodiaq is more than up to the task.
Skoda has also taken an evolutionary approach to the cabin design. The dashboard resembles that of the previous model, but has been subtly refreshed. The manufacturer has also introduced an updated infotainment system with built-in AI-powered voice commands, along with a much wider choice of interior finishes. It may not be premium territory just yet, but Skoda really isn’t far off Audi now.
Tried-and-tested mechanicals
The Skoda Kodiaq is based on the new MQB Evo platform, which is also used by the Audi Q3, VW Tayron and Cupra Terramar. The new platform has allowed Skoda to offer the Kodiaq as a plug-in hybrid (PHEV) for the very first time. This version combines a 150-hp 1.5 TSI petrol engine with an electric motor and a 25.7 kWh battery. With a combined output of 201 hp, Skoda claims the PHEV model can travel up to 120 km on electric power alone.
For those who prefer a more conventional powertrain, Skoda also offers a 150-hp 1.5 TSI mild hybrid and a 193-hp 2.0 TDI diesel. All versions come with a DSG automatic transmission as standard. Most buyers of the previous-generation model opted for an automatic anyway, so Skoda decided to drop the manual gearbox entirely for the new Kodiaq.
Common sense prevails
The Skoda Kodiaq may not be the most exciting car out there, but that’s not what it was designed for. What matters here is space, comfort and practicality, and the Kodiaq has all three in abundance. It’s a car for pragmatists. Just as Volvo once did, Skoda puts common sense above all else.
About the miniature – Skoda Kodiaq
The car has been on the market for two years, and we had to wait just as long for its miniature. Abrex released its Skoda Kodiaq model a few months ago. A little earlier, we had the Kodiaq in the IXO-PCT casting, released in the Czech “Kaleidoskop slavných vozů Skoda” partwork series. However, I specifically wanted to wait for the Abrex casting.
The model looks fantastic. The metallic brown paintwork, officially called Bronx Gold, suits the Kodiaq’s shape perfectly and looks just as impressive on the miniature. If brown isn’t your thing, then Abrex offers plenty of alternatives. You can also choose from grey, silver, white and several shades of blue.
The overall level of detail on the model is good, although I think the interior falls a little short in this respect. It lacks any colour detailing and, surprisingly, there isn’t even a… rear-view mirror. It reminds me somewhat of Norev’s latest releases, which is certainly not an example to follow.
The only modification I made to the model was adding Polish registration plates, “WT 2516H”. I went with these because there is actually a real Škoda Kodiaq in this colour, carrying the same registration plates.
As always, be sure to check out the image gallery and visit MiniAutomobile on Facebook and Instagram!
