40 lat temu Renault Espace wyznaczyło trendy i stworzyło klasę dużych europejskich vanów. Tradycja była kontynuowana przez kolejne generacje. Renault Espace A.D 2023 zrywa jednak z tradycją. W zamian, ślepo podąża za modą na SUVy.
Pierwszym Espace Renault podjęło duże ryzyko. W Europie nikt wcześniej nie oferował takiego samochodu. Auto było na tyle nowatorskie, że klienci potrzebowali czasu aby oswoić się z jego koncepcją. Kiedy to już uczynili, szybko zakochali się w przytulnym i niezwykle przestronnym wnętrzu a kolejne generacje Espace były liderami popularności w swoim segmencie. Czasy się jednak zmieniają. Klienci zaczęli przesiadać się z vanów do SUVów. Już poprzednia generacja Espace przestała być typowym MPV a stała się crossoverem – czymś pomiędzy vanem a SUVem. Teraz proces zmian się dopełnił. Najnowsze Renault Espace to już typowy SUV.
Szósta generacja bazuje na platformie innego modelu francuskiego producenta, Australa. Wbrew twierdzeniom Renault, trudno jednak postrzegać Espace jako zupełnie osobny model. Wnętrze w obu jest takie samo, wygląd przedniej części nadwozia również. W gruncie rzeczy, nowe Espace to po prostu “Grand Austral”. Główną zmianą jest tutaj wydłużone o 21cm nadwozie i rozstaw osi większy o 7cm. Pozwoliło to wygospodarować miejsce na dodatkowy trzeci rząd siedzeń (można wybierać między wersją z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, kosztują tyle samo) i przepastny bagażnik. W wersji 7-osobowej ma pojemność od 159 do 1714l, natomiast w wersji 5-osobowej od 581 do 1818l. Dodatkowo, siedzenia w drugim rzędzie można przesuwać o 22cm, co pozwala regulować przestrzeń według potrzeb.
Renault Espace 2023 pomimo, że jest krótsze od poprzednika o 13,5 cm, a także niższe o 3,2 cm i węższe o 4,5 cm, w środku zapewnia tyle samo przestrzeni. Niemniej jednak, nie jest aż tak przestronne jak w czasach gdy Espace było typowym vanem. W najnowszym Espace najwięcej przestrzeni jest w pierwszych dwóch rzędach. Ostatni rząd ma małe fotele i mało miejsca, więc można go traktować tylko awaryjnie. Podróż w każdym rzędzie uprzyjemnia natomiast szklany dach Solarbay o regulowanej przezierności (więcej o nim możecie przeczytać w tym artykule). Dzięki niemu, w kabinie jest o wiele jaśniej.
Francuzi zdecydowali, że Espace dostępny będzie tylko z jednym rodzajem napędu, też pochodzącym z Australa. w pełni hybrydowy system E-Tech Full Hybrid. Składa się z turbodoładowanego, trzycylindrowego silnika 1.2 o mocy 130 KM wspomaganego przez dwa elektryczne silniki: głównego o mocy 70 KM, który zapewnia napęd podczas jazdy w trybie elektrycznym i dodatkowego, tzw. rozrusznika wysokonapięciowego o mocy 25 KM oraz baterii 2kWh. Łączna moc systemu to 200KM. Renault twierdzi, że prędkość maksymalna wynosi 180 km/h a przyspieszenie do 100km/h to 8,8s, lecz w opiniach wielu testujących Espace sprawia wrażenie dość ospałego.
Pomimo, że Espace to duży SUV, Renault nie przewiduje opcji napędu 4×4. Producent uważa, że system czterch skrętnych kół 4Control jest na tyle skuteczny, że napęd na cztery koła jest zbędny. Można z tym dyskutować, lecz pewne jest to, że w mieście system 4Control działa cuda. Dzięki niemu średnica zawracania zmniejsza się z 11,6 do 10,4 m, czyli do poziomu Renault Clio!
Paradoksalnie, postępując bezpiecznie i używając starej i sprawdzonej nazwy w nowym modelu, Renault bardzo ryzykuje. Nazwa „Espace” kojarzy się z awangardowymi i przestronnymi vanami. Nowy model nie wnosi jednak absolutnie niczego nowego pod żadnym względem. Wygląda jak każdy inny duży, nowoczesny SUV. Choć jawi się jako dopracowany samochód, silna konkurencja i oczekiwania związane z nazwą „Espace” mogą okazać się dla niego nie do udźwignięcia.
O miniaturze – Renault Espace 2023
Modelik Renault Espace 2023 w skali 1:43 wykonał Norev. Autko wygląda bardzo elegancko, w czym duża zasługa koloru szary Schiste. Udanie maskuje typowe niedociągnięcia dla większości ostatnich Renault od Noreva w postaci plastikowych kółek i lusterek odlanych razem z nadwoziem. Minusem jest też brak lusterka wstecznego. To mały, ale drażniący szczegół.
Ogólnie oceniam modelik jako dostateczny. Ze względu na jego braki, na pewno nie mogę ocenić go lepiej. A szkoda, bo gdyby nie one, to modelik wyglądałby wspaniale. Stracona okazja! Dla rzetelności, muszę wspomnieć o jednej modyfikacji której dokonałem w modeliku. Dodałem szkiełka w bocznych lusterkach, ponieważ fabrycznie były pomalowane czarnym lakierem. To mała poprawka, ale myślę że sprawia, iż modelik wygląda trochę bardziej realistycznie.
Przy okazji, polecam odwiedzić media społecznościowe MiniAutomobili; Facebooka i Instagrama!
*** ENGLISH ***
40 years ago the Renault Espace set the trend and created the segment of large European MPVs. The tradition was continued by following generations. However, Renault Espace A.D 2023 breaks the tradition. Instead, it blindly follows the fashion for SUVs.
Renault took a big risk with the first Espace. Never before has anyone offered a car like that in Europe. The car was so innovative, that the buyers needed time to get used to its concept. Once they did, they quickly fell in love with its cosy and incredibly spacious interior, while subsequent generations of the Espace became sales leaders in their segment. Nevertheless, times change. The buyers started to move from minivans to SUVs. The previous generation of the Espace already wasn’t a typical MPV and became a crossover – something between a people carrier and an SUV. Now, the process of change is complete. The latest Renault Espace is now a typical SUV.
The sixth generation is based on the platform also used by another model of the French brand, the Austral. Despite Renault’s claims, it’s difficult to see the Espace as a stand-alone model. The interior in both is the same and so is the front end. Essentially, the new Espace is just a “Grand Austral”. The main change here is the body stretched out by 21 cm as well as the wheelbase increased by 7 cm. This allowed to create space for an additional third row of seats (you can pick between two-row and three-row variants at no extra cost) and a cavernous boot. In the 7-seat version its capacity ranges from 159 to 1714 litres, while the 5-seat version holds between 581 and 1818 litres. Additionally, the seats in the second row slide 22 cm, which allows to arrange space according to current needs.
Renault Espace 2023 is shorter than its predecessor by 13.5 cm in length and 3.2 cm in height and narrower by 4.5 cm, but offers the same amount of space inside. Nonetheless, it’s not as spacious as in the times when the Espace was a typical people carrier. In the latest Espace the two front rows offer the most space. The third row has small seats and little space, so it can only be treated as emergency seating. Travelling in any row is made more pleasant by the self-tinting Solarbay glass roof (you can read more about it here). It certainly gets lots of extra light into the cabin!
The French decided that the Espace will only be available with one type of powertrain, also coming from the Austral. It’s the E-Tech Full Hybrid system. It consists of a 1.2-litre 130hp turbocharged, three-cylinder engine supported by two electric motors: a main 70hp motor which powers the car in the full-electric mode and a smaller 25hp starter motor as well as a 2kWh battery. The combined power output in 200hp. Renault claims that the top speed is 180 km/h (112 mph) and the acceleration time is 8.8 s, however many testers already said that the Espace feels quite sluggish.
Even though the Espace is a big SUV, Renault isn’t planning on a four-wheel drive option. They believe that the four-wheel steering system 4Control is efficient enough, for the 4WD to be useless. You could argue with this, but one thing is certain – the 4Control does wonders in city driving. Thanks to it, the turning circle is reduced from 11.6 to 10.4 m, which is comparable to a Renault Clio!
Paradoxically, by playing it safe and using an old and tested name on a new model, Renault is risking a lot. The name “Espace” is associated with outlandish and spacious MPVs. However, the new model doesn’t bring anything new in any aspect. It looks like any other big, modern SUV. Although it comes across as a refined car, tough competition and the expectations linked to the “Espace” name, may turn out to be too much to handle.
About the miniature – Renault Espace 2023
The model of Renault Espace in 1:43 scale is done by Norev. The miniature car looks very elegant, indeed a credit to its Shadow Grey (Grid Schiste) paint. It does a rather good job of masking the shortcomings typical for most recent Renaults from Norev, in the form of plastic wheels and side mirrors cast as one unit with the body. Another flaw is the absence of a rear view mirror. It’s a small, but annoying detail.
Overall, I’d rate the model as adequate. Considering it’s flaws, I certainly can’t rate it any better. Which is a shame, because if it wasn’t for them, the model would look amazing. Certainly a lost opportunity here! For completeness, I must also mention one modification I made. I added a glass-effect to the side mirrors, as they were originally spray painted with black paint. It’s a small upgrade, but I think it helps to make the model a little bit more realistic.
In my collection, I also have the Renault Espace Roland Garros – you can see it here.
By the way, I also recommend visiting MiniAutomobile’s social media; Facebook and Instagram!
