GTS to topowa odmiana najnowszego modelu Alpine – A390.
Alpine, sportowa marka grupy Renault, wprowadziła niedawno do sprzedaży model A390. To nie tylko pierwszy SUV/crossover w jej historii, ale też jej pierwszy model z napędem na cztery koła oraz największe Alpine w historii. Więcej o tym aucie pisałem w poprzednim poście, więc dzisiaj skupię się na jego topowej wersji, Alpine A390 GTS.
A390 GTS korzysta z tego samego napędu co słabsza wersja GT. Mamy więc niklowo-manganowo-kobaltowy akumulator (NMC) o pojemności 89kWh i trzy elektryczne motory; jeden napędzający przednią oś, dwa napędzające oś tylną. W GTS ten zestaw dostarcza 470 KM i 808 Nm momenu obrotowego, czyli o 70 KM i 158 Nm więcej niż w wersji GT. Ma to oczywiście przełożenie na lepsze osiągi. Alpine A390 GTS może jechać maksymalnie 220 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s. Dla porównania, wartości dla A390 GT to odpowiednio 200 km/h i 4,8 s.
Różnice wizualne między oboma modelami są subtelne. W A390 GTS, Alpine standardowo montuje 21-calowe felgi o wzorze “Snowflake”, czerwone zaciski hamulców oraz dwubarwną tapicerkę z kubełkowymi siedzeniami Sabelt, niedostępne w A390 GT. Jest też znaczek “GTS” na klapie bagażnika. Ja można się spodziewać, Alpine A390 GTS jest też odpowiednio droższe od podstawowej odmiany GT.
O miniaturze – Alpine A390 GTS
Tak jak Alpine A390 GT które prezentowałem w poprzednim wpisie, tak również A390 GTS pojawiło się w internetowym sklepie Noreva 6 marca tego roku. Wtedy też kupiłem oba modele.
Norev zdecydował się pomalować A390 GTS (kod 519211) na sztandarowy kolor producenta, czyli niebieski Alpine Vision. Jest to zrozumiała decyzja i modelik wygląda w tym kolorze dobrze. Niestety, oszczędności wprowadzone przez Noreva w tej miniaturce o wiele bardziej rzucają się w oczy. Bardzo brakuje jasnej tapicerki, która występuje w prawdziwym samochodzie. Choć to akurat można poprawić we własnym zakresie. Gorzej, że producent nie odwzorował zacisków tarcz, które w A390 GTS są standardowo czerwone, więc od razu rzucają się w oczy. Z tym brakiem niestety nic nie można zrobić.
Jeśli dodamy do tego koła wykonane w całości z plastiku i zbyt głęboko osadzone boczne szyby, to wychodzi nam dość przeciętny model. Szkoda, bo potencjał był duży.
Jak zwykle, zapraszam do oglądania i oceny modelu, a także odwiedzenia MiniAutomobili na Facebooku i Instagramie!
*** ENGLISH ***
The GTS is the range-topping variant of Alpine’s latest model – the A390.
Alpine, the sporting brand of the Renault Group, has recently launched the A390. It is not only the first SUV/crossover in the company’s history, but also its first all-wheel-drive model and the largest Alpine ever produced. Since I discussed the car in greater detail in my previous post, today I’ll concentrate on the range-topping Alpine A390 GTS.
The A390 GTS uses the same powertrain as the less powerful GT version. So, we have the 89 kWh nickel-manganese-cobalt (NMC) battery and three electric motors — one powering the front axle and two driving the rear axle. In the GTS, this setup delivers 470 hp and 808 Nm of torque, which is 70 hp and 158 Nm more than in the GT version. This naturally translates into improved performance. The Alpine A390 GTS has a top speed of 220 km/h and accelerates from 0–100 km/h in 3.9 seconds. For comparison, the A390 GT achieves 200 km/h and 4.8 seconds respectively.
The styling differences between the two variants are subtle. In the A390 GTS, Alpine fits 21-inch “Snowflake” design alloy wheels as standard, along with red brake calipers and a two-tone interior featuring Sabelt bucket seats, which are not available in the A390 GT. There is also a “GTS” badge on the tailgate. As you would expect, the Alpine A390 GTS is also commands a higher price than the standard GT model.
About the miniature – Alpine A390 GTS
Like the Alpine A390 GT that I featured in my previous post, the A390 GTS also appeared in Norev’s online store on 6th March this year. That’s also when I bought both models.
Norev decided to paint the A390 GTS (code 519211) in the manufacturer’s signature colour — Alpine Vision Blue. It is a very logical choice and the model looks good in this shade. However, the compromises made by Norev in producing this miniature are far more apparent. The absence of the light-coloured upholstery found in the real vehicle is particularly noticeable, although this can be rectified with some custom work. More problematic is the lack of replicated brake calipers. On the full-size A390 GTS, these are finished in red as standard, making them one of the car’s most visible details. Unfortunately, this is a missing feature that cannot easily be corrected.
When you add the all-plastic wheels and the overly recessed side windows, the result is a fairly mediocre miniature. That is a shame, as the model had a lot of potential.
As always, go check out the model and judge it for yourself and of course – be sure to visit MiniAutomobile on Facebook and Instagram!
