Gorące Punto było bardzo popularne wśród młodocianych miejskich ścigaczy i fanów tuningu. Większość egzemplarzy padła ich ofiarami, dlatego znalezienie dzisiaj zadbanego egzemplarza w fabrycznym stanie graniczy z cudem. Na szczęście, dzięki miniaturze od Laudoracing, nieskazitelny Fiat Punto GT może nieprzerwanie cieszyć nasze oczy.
Punto GT zastąpiło w 1993 roku legendarne Uno Turbo. Wbrew panującym wtedy trendom, zamiast dużej wolnossącej jednostki, Fiat postanowił wykorzystać silnik 1.4 Turbo z poprzedniego modelu. Jednostka wyposażona w wielopunktowy elektroniczny wtrysk Boscha i japońską turbosprężarkę IHI VL7 legitymowała się mocą 133 KM. Niby niewiele, ale dzięki niskiej masie pozwalało na katalogową prędkość maksymalną 205 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 7,9 s.
Turbosprężarka zapewniała Punto GT niepowtarzalny charakter, którego wolnossący konkurenci nie mieli. Auto świetnie przyspieszało, ale najlepiej czuło się na prostych odcinkach jezdni. Kręte drogi obnażały bowiem największą słabość Punto GT czyli kiepskie właściwości jezdne. Auto słabo trzymało się drogi i było mocno podsterowne, przez co nie mogło konkurować z najlepszymi autami segmentu.
O wiele lepiej wypada za to nadwozie. Linia zwykłego Punto jest już bardzo atrakcyjna, więc model GT nie wymagał wiele pracy. Fiat zdecydowanie postawił na dyskrecję. Z zewnątrz Punto GT wyróżniają tylko 14-calowe alufelgi o unikatowym wzorze, body kit na progach, i spryskiwacze przednich reflektorów. W ramach delikatnego liftingu w 1995 roku dodano także emblematy “GT”, których początkowo brakowało oraz przyciemnione klosze przednich lamp.
Środek był jeszcze bardziej anonimowy niż nadwozie. Początkowo jedynym wyróżnikiem była skórzana kierownica, inna tapicerka oraz wskaźnik ciśnienia turbiny. Przy okazji liftingu z 1995 roku, Punto GT otrzymało kierownicę z Fiatów Coupe i Barchetta, białe cyferblaty oraz nowe, bardziej sportowe siedzenia.
Jak można się spodziewać, Fiat Punto GT był bardzo popularny we Włoszech. Na pozostałych rynkach nie cieszył się jednak zbytnim powodzeniem. Sytuacja zmieniła się, kiedy na rynek trafiać zaczęły używane egzemplarze Punto GT. Auto idealnie trafiło w “złoty wiek” tuningu, więc możliwość posiadania turbodoładowanego auta w przystępnej cenie działała jak lep na muchy. Szybko zaczęły pojawiać się egzemplarze osiągające nawet 200 KM, z wielkimi wydechami, ekstremalnie obniżonym zawieszeniem czy unoszonymi drzwiami, tzw. “Lambo doors”. To mocno ograniczyło populację Punto GT, dlatego znalezienie dzisiaj zadbanego egzemplarza w fabrycznym stanie graniczy z cudem.
O miniaturze – Fiat Punto GT
Po kilku miesiącach opóźnienia w końcu jest! Fiat Punto GT od Laudoracing to model z tak zwanej “drugiej serii”, czyli po pierwszym liftingu, produkowany w latach 1995 – 1997. Ma wszystkie detale wyróżniające tą serię, czyli przyciemniane reflektory, znaczki “GT”, boczne progi w kolorze nadwozia i nową kierownicę. Typowo dla Laudoracing, Fiat Punto GT w ich wykonaniu jest perfekcyjny. Nie ma żadnych skaz, wszystko jest pięknie złożone. Producent zadbał nawet o taki detal, jak nalepka na tylnej szybie reklamująca Fiata Punto jako zdobywcę tytułu Samochodu Roku.
Laudoracing oferuje Fiata Punto GT w siedmiu kolorach, każdy w serii limitowanej do 299 egzemplarzy. Ja postawiłem na absolutną klasykę, czyli Giallo Ginestra (LM201C), ale wszystkie kolory są ładne, a w szczególności te metalizowane. Wybór nie należał więc do szczególnie łatwych!
Zapraszam wszystkich do galerii oraz odwiedzenia MiniAutomobili na Instagramie i Facebooku!
*** ENGLISH ***
The hot Punto was very popular among the boy racers and car tuning fans. Most examples fell victim to them, so finding a well-kept one in original factory condition is almost a miracle today. Fortunately, thanks to the miniature from Laudoracing, a pristine Fiat Punto GT can continue to please our eyes
The Punto GT replaced the legendary Uno Turbo in 1993. Going against the trends of the time, Fiat decided to use the 1.4 Turbo engine from the previous model, rather than a large naturally aspirated unit. Fiat’s engine, equipped with Bosch multipoint electronic fuel injection and a Japanese IHI VL7 turbocharger, produced 133 hp. It may not sound like much, but thanks to the car’s low weight it allowed a top speed of 205 km/h (127 mph) and acceleration from 0–100 km/h in 7.9 seconds.
The turbocharger gave the Punto GT a unique character that its naturally aspirated competitors didn’t have. The car accelerated very well, but it felt its best on straight stretches of road. Windy roads exposed the Punto GT’s biggest weakness—poor handling. The car didn’t hold the road very well and had severe understeer, which meant it couldn’t compete with the best cars in its segment.
The bodywork, on the other hand, fares much better. The design of the standard Punto was already very attractive, so the GT model didn’t require much work. Fiat certainly opted for a discreet approach here. From the outside, the Punto GT is distinguished only by headlight washers, 14-inch alloy wheels with a bespoke design and a body kit on the side sills. As part of a subtle facelift in 1995, “GT” badges—which were initially missing—were also added, along with smoked front headlight lenses.
The interior was even more anonymous than the exterior. Initially, the only differences were a leather steering wheel, different upholstery and a turbo boost pressure gauge. With the 1995 facelift, the Punto GT received a steering wheel from the Fiat Coupé and Fiat Barchetta, white instrument dials as well as new, sportier seats.
As expected, the Fiat Punto GT was very popular in Italy. However, it did not enjoy much success in other markets. The situation changed when used Punto GTs began appearing on the market. The model managed to perfectly hit the “golden age” of car tuning, so the possibility of owning a turbocharged car at an affordable price acted like a magnet. Soon, examples producing up to 200 hp started to appear, with enormous exhausts, extremely lowered suspensions and the so-called “Lambo doors”. That has significantly reduced the population of the Punto GT. Finding a well-preserved example in original factory condition today is almost a miracle.
About the miniature – Fiat Punto GT
After a few months of delay, it is finally here! The Fiat Punto GT from Laudoracing is a model from the so-called “second series”, produced after the first facelift, between 1995 and 1997. It has all the details that distinguish this series: smoked headlights, “GT” badges, body-colored side sills as well as the new steering wheel. Typically for Laudoracing, their Fiat Punto GT is flawless. There are no imperfections—everything is beautifully assembled. The manufacturer even paid attention to small details, like the sticker on the rear window promoting the Fiat Punto as the Car of the Year.
Laudoracing offers the Fiat Punto GT in seven colours, each in a limited series of 299 units. I chose the absolute classic, the Giallo Ginestra (LM201C), but all the colors are nice, especially the metallic ones. The choice wasn’t particularly easy then!
Without further ado, go and check out the gallery and of course – visit MiniAutomobile on Instagram and Facebook!
