Renault nie zwalnia tempa. Po fenomenalnym nowym R5, serwuje nam kolejnego retro-mieszczucha. Nowe Renault 4 E-Tech korzysta ze sprawdzonej receptury i jest gotowe na sukces.
Trend wskrzeszania kultowych modeli to w motoryzacji absolutnie nic nowego. Renault z jakiegoś powodu go jednak omijało, pomimo imponującego katalogu modeli. Teraz Francuzi w ekspresowym tempie nadrabiają zaległości.
Najnowszy model to współczesna interpretacja Renault 4 produkowanego w latach 1961 – 1992. Samochód był niezwykle popularny; w ciągu ponad 30 lat produkcji sprzedano ponad 8 milionów egzemplarzy! Oryginalna “czwórka” zawdzięczała swój sukces połączeniu bardzo pożądanych cech. Była prosta technicznie i tania, jednocześnie też wszechstronna i praktyczna. Dla bardzo wielu ludzi była pierwszym samochodem w życiu. Naturalnie, nowe Renault 4 E-Tech będzie chciało wykorzystać sentyment związany z pierwowzorem.
Zaadaptowane do naszych czasów Renault 4 E-Tech wyglądem jednoznacznie nawiązuje do legendarnego poprzednika. Jego bryła ma podobnie pionowy przód z okrągłymi światłami i płaską maską oraz charakterystycznie pochylony tył. Kształt tylnych świateł, linia bocznych okien i przetłoczenia na drzwiach też nawiązują do oryginału. Na tym podobieństwa się jednak kończą. Renault 4 E-Tech ma zupełnie inny charakter. To nie jest już tani i prosty samochodzik do wszystkiego, ale nowoczesny, elektryczny crossover o modnym wyglądzie.
Jedną z oznak zaistniałych zmian jest pozycjonowanie nowego samochodu. Stare R4 było podstawowym modelem w gamie Renault i nie miało nic wspólnego z innymi autami producenta. Nowe 4 E-Tech bazuje na Renault 5 E-Tech, ale jest od niego o segment wyżej. Ma 414 cm długości (+22 cm w stosunku do 5 E-Tech) i 262 cm rozstawu osi (+ 8cm). Pozwoliło to wygospodarować więcej przestrzeni na tylnej kanapie oraz znacznie większy bagażnik, o pojemności 420 litrów.
Projekt wnętrza obu modeli jest natomiast prawie identyczny. Dwa duże ekrany wkomponowano w kokpit miejscami wykończony tapicerką. Zachowano też chyba najbardziej “viralowy” element z 5 E-Tech, czyli uchwyt na bagietkę. Różnice ograniczają się jedynie do detali, takich jak kształt i wykończenie boczków drzwi.
Renault 4 E-Tech dostępne jest w dwóch wersjach mocy. “Urban Range” z akumulatorem 42 kWh i mocy 120 KM oraz “Comfort Range” z akumulatorem 52 kWh i mocy 150 KM. Aby jazda była jeszcze bardziej ekonomiczna, kierowca ma do dyspozycji system rekuperacji energii. Dostępna jest też funkcja “One Pedal”; umożliwiająca przyspieszanie i hamowanie jedynie za pomocą pedału gazu, co w założeniu ma ułatwiać jazdę w mieście.
Renault 4 E-Tech oferowane jest w trzech wersjach wyposażenia; Evolution, Techno oraz Iconic oraz siedmiu kolorach nadwozia. Jest też możliwość zamówienia dwubarwnego malowania a od przyszłego roku do listy opcji dołączy otwierany płócienny dach. W połączeniu z wieloma akcesoriami wnętrza, pozwala to według Renault na 670 unikalnych konfiguracji. Idealnie jak na modne, stylowe auto.
Można nie lubić elektrycznych aut, ale trzeba przyznać, że Renault 4 E-Tech to idealnie zrobiony mały, elektryczny crossover. Jest pełen uroku i charakteru, którego brak innym modelom w klasie. Nie ma oczywiście szans, aby nowy model dorównał popularnością pierwowzorowi, ale to nie szkodzi. Nikt tego nie oczekuje. Wszak świat się zmienił, a z nim – Renault 4.
O miniaturze – Renault 4 E-Tech
Tak, możecie śmiało posądzić mnie o szaleństwo. Kupiłem kolejny model Renault 4 E-Tech! Dwa w kolekcji już posiadam; nabyłem je krótko po wprowadzeniu do sprzedaży w zeszłym roku, na stronie Renault Originals. Mogłoby się wydawać, że taka parka w jest w zupełności wystarczająca. Lecz kiedy parę miesięcy temu Norev wypuścił na rynek kolejne opcje kolorystyczne, uznałem że warto je kupić. Pomyślałem, że taka mała rodzinka 4 E-Tech będzie fajnym urozmaiceniem mojej kolekcji.
Tak oto prezentowany dzisiaj modelik zasilił szeregi moich zbiorów. Pomalowany lakierem Terracotta Brown wygląda wyraziście, co według mnie idealnie pasuje do kształtów i charakteru 4 E-Tech. Sam lakier jest bardzo ładnie położony – od dłuższego czasu standard w modelach Norev.
To, co jest nowym standardem (na szczęście), to osobne lusterka boczne. W modelach Renault Norev przez lata uparcie trzymał się paskudnych, odlewanych razem z nadwoziem bocznych lusterek. Od zeszłego roku coś jednak drgnęło i począwszy od Rafale, każdy nowy odlew ma już normalne boczne lusterka. Mała rzecz, a diametralnie zmienia wygląd modelu. Z pozytywów, należy też docenić przedni pas modelu. W “realu” jest designersko dość zaawansowany, ale Norev bardzo dobrze poradził sobie z jego odwzorowaniem.
Jeśli chodzi o negatywy, to mamy typowe dla standardowych modeli Renault od Noreva plastikowe kółka. Z daleka nie wyglądają źle, ale przy bliższym poznaniu mocno tracą. Jako fan detali, brakuje mi też odwzorowania tarcz i klocków hamulcowych; Norev mocno leci tu po kosztach, a szkoda.
Cięcie kosztów widać też we wnętrzu modelu. Jest całe czarne, pomimo że w prawdziwym samochodzie wcale takie nie jest. Nie ma ani imitacji ekranów, ani kolorowej tapicerki. Oczywiście, w skali 1:43 przy tak małych okienkach wnętrze nie jest zbyt widoczne, ale jest to bądź co bądź model kolekcjonerski i można tego oczekiwać. Tak samo jak wstecznego lusterka, którego również brak. Dobrze że znalazł się chociaż znaczek Renault na kierownicy.
Pomimo swoich niedociągnięć, modelik mi się podoba. Bardzo dobrze oddaje charakter prawdziwego auta i ładnie prezentuje się na półce, wśród pozostałych modeli Renault 4 E-Tech.
Zapraszam do obejrzenia zdjęć w galerii oraz odwiedzenia social mediów: Instagrama i Facebooka!
*** ENGLISH ***
Renault just isn’t slowing down. After the phenomenal new R5, its serving us another retro-city car. The Renault 4 E-Tech uses a tried and tested recipe and is ready for success.
The trend of reviving iconic models is certainly nothing new in the car industry. Though for some reason Renault avoided it, despite having an impressive back catalogue. Now, the French brand is quickly catching up on lost time.
The newest model is a contemporary interpretation of the Renault 4, which was produced from 1961 to 1992. The car was incredibly popular; over 8 million units were sold during its over 30 year production span! The original “4” owed its success to a combination of highly desirable features. It was cheap, mechnically simple, yet also versatile and practical. For many people, it was the first car they ever owned. Naturally, the new Renault 4 E-Tech will aim to capitalise on the nostalgia associated with the original.
The Renault 4 E-Tech, adapted for our times, clearly references its legendary ancestor in terms of design. Its shape has a similarly upright front end with round headlights and a flat hood, as well as the distinctively slanted rear. The shape of the rear light clusters, the line of the side windows and the door creases also echo the original. But, that’s where the similarities end. The Renault 4 E-Tech is entirely different in character. It’s no longer a cheap and simple all-purpose car, but a modern, electric crossover with a trendy design.
One of the tell-tale signs of the changes that took place, is how the new car is positioned in the line-up. While the old R4 was Renault’s entry-level model and had nothing in common with the brand’s other vehicles, the new 4 E-Tech is based on the Renault 5 E-Tech, yet sits a segment higher. It measures 414 cm in length (+22 cm compared to the 5 E-Tech) and has a wheelbase of 262 cm (+8 cm). This has allowed for more space in the rear seats and a significantly larger boot, with a capacity of 420 litres.
The interior design of both models is almost identical. Two large screens are integrated into the dashboard, which is partially upholstered. The most “viral” feature from the 5 E-Tech has also been retained — the baguette holder. The differences are limited to small details, such as the shape and finish of the door panels.
The Renault 4 E-Tech is available in two power versions. The “Urban Range” comes with a 42 kWh battery and 120 hp, while the “Comfort Range” features a 52 kWh battery and 150 hp. To make driving even more economical, the driver has access to an energy recuperation system. There’s also a “One Pedal” function available, which allows both acceleration and braking using only the accelerator pedal — a feature designed to make city driving easier.
The Renault 4 E-Tech is offered in three trim levels: Evolution, Techno and Iconic, plus it comes in seven body colours. There’s also an option for a two-tone paint job and starting next year, a retractable fabric roof will be added to the list of options. Combined with a wide range of interior accessories, this allows for up to 670 unique configurations according to Renault — perfect for a trendy, stylish car.
One might dislike electric cars, but objectively the Renault 4 E-Tech is a perfectly executed small, electric crossover. It’s full of charm and character, that is absent from other models in the class. There is of course no chance the new model will match the popularity of the original, but that’s ok. No-one expects it to. After all, the world has changed – and so has the Renault 4.
About the miniature – Renault 4 E-Tech
Yes, feel free to call me crazy. I bought another Renault 4 E-Tech model! I already have two in my collection; I got them shortly after they went on sale last year on the Renault Originals website. You might think that a pair like that would be more than enough. But a few months ago, when Norev released new colour options, I decided it was worth buying them as well. I thought a small 4 E-Tech family would indeed be a nice addition to my collection.
So, that’s how the model showcased today joined my collection. Painted in Terracotta Brown it looks striking, which in my opinion suits the shape and character of the 4 E-Tech perfectly. The paint finish itself is impeccable – something that has certainly been a standard in Norev models for quite some time.
What has fortunately become a new standard are separate wing mirrors. For years, Norev on their Renault models stubbornly stuck to those awful wing mirrors that were cast as one piece with the body. But, something changed last year, and starting with the Rafale every new casting now comes with proper, separate wing mirrors. It’s a small detail, but it dramatically changes the appearance of the model. Speaking of positives, the front end of the model also deserves a praise. In real life, it’s quite advanced in terms of design, but Norev did a very good job replicating it.
In terms of negatives, once again we have the typical plastic wheels found on standard Renault models from Norev. They don’t look bad from a distance, but up close, they lose a lot of their appeal. As a fan of details, I also miss the replication of brake discs and calipers. Norev is clearly cutting costs here, which is a shame.
Cost-cutting is also visible in the interior of the model. It’s entirely black, even though the real car’s interior looks nothing like that. There are no screen imitations or colorful upholstery. Of course, in 1:43 scale, with such small windows, the interior isn’t very visible — but this is still a collector’s model, and some attention to detail can be expected. The same goes for the rear-view mirror, which is also missing. At least they included the Renault logo on the steering wheel, which is something, I suppose.
Despite its flaws, I really like this model. It captures the character of the real car very well and looks great on the shelf alongside the other Renault 4 E-Tech models in my collection. Feel free to check out the photo gallery and also visit my social media: Instagram and Facebook!
