Historia modelu 440 sięga roku 1978. Rozpoczęto wtedy projekt pod roboczą
nazwą Galaxy, w ramach którego miały powstać przyszłe modele Volvo. Pierwszym
owocem prac był prototyp G4 przedstawiony we wrześniu 1980. Testował on głównie
nowe technologie i rozwiązania, lecz wyglądem bardzo przypominał późniejsze
440. Oficjalna premiera pierwszego modelu z projektu „Galaxy”, kompaktowego
coupe 480, odbyła się w 1986 roku. Opisywany model 440 korzystający z podzespołów
480-tki debiutował dwa lata później. Producent chętnie upatrywał nowy model w
klasie średniej, lecz w rzeczywistości był to auto kompaktowe. Wprawdzie dłuższe
od Golfa czy Astry, ale oferujące podobną przestronność kabiny. Model wyróżniał
się natomiast wysokim poziomem bezpieczeństwa, jak przystało na Volvo. Dzisiaj opcjonalne
ABS, dwie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa nikogo w stan
euforii nie wprowadzą, ale w owym czasie takie dodatki robiły wrażenie. Innym
wyróżnikiem modelu 440 jest kanciasta sylwetka. Przestarzała, ale jakże
oryginalna! Szczególnie w wersji przedliftingowej, produkowanej w latach ‘88-’93.
Od początku samochód oferowany był z
benzynowym silnikiem 1.7 produkcji Renault w kilku wariantach: z gaźnikiem o
mocy 82 lub 87 KM, albo z wtryskiem wielopunktowym o mocy 90-95 KM. Była też
wersja 1.7 Turbo 120 KM. Oferta silnikowa była stopniowo wzbogacona o benzynowe
jednostki 1.6 (82 KM), 1.8 (90 KM) i 2.0 (110 KM) oraz diesla 1.9 TD (90 KM)
wprowadzonego w ramach liftingu z 1994 roku. Produkcję serii 400 zakończono w
1996 roku a następcą zostało obłe Volvo S40/V40.
nazwą Galaxy, w ramach którego miały powstać przyszłe modele Volvo. Pierwszym
owocem prac był prototyp G4 przedstawiony we wrześniu 1980. Testował on głównie
nowe technologie i rozwiązania, lecz wyglądem bardzo przypominał późniejsze
440. Oficjalna premiera pierwszego modelu z projektu „Galaxy”, kompaktowego
coupe 480, odbyła się w 1986 roku. Opisywany model 440 korzystający z podzespołów
480-tki debiutował dwa lata później. Producent chętnie upatrywał nowy model w
klasie średniej, lecz w rzeczywistości był to auto kompaktowe. Wprawdzie dłuższe
od Golfa czy Astry, ale oferujące podobną przestronność kabiny. Model wyróżniał
się natomiast wysokim poziomem bezpieczeństwa, jak przystało na Volvo. Dzisiaj opcjonalne
ABS, dwie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa nikogo w stan
euforii nie wprowadzą, ale w owym czasie takie dodatki robiły wrażenie. Innym
wyróżnikiem modelu 440 jest kanciasta sylwetka. Przestarzała, ale jakże
oryginalna! Szczególnie w wersji przedliftingowej, produkowanej w latach ‘88-’93.
Od początku samochód oferowany był z
benzynowym silnikiem 1.7 produkcji Renault w kilku wariantach: z gaźnikiem o
mocy 82 lub 87 KM, albo z wtryskiem wielopunktowym o mocy 90-95 KM. Była też
wersja 1.7 Turbo 120 KM. Oferta silnikowa była stopniowo wzbogacona o benzynowe
jednostki 1.6 (82 KM), 1.8 (90 KM) i 2.0 (110 KM) oraz diesla 1.9 TD (90 KM)
wprowadzonego w ramach liftingu z 1994 roku. Produkcję serii 400 zakończono w
1996 roku a następcą zostało obłe Volvo S40/V40.
O miniaturze
Premium X i Triple 9 to jedne z wielu firm-córek marki IXO. Obie wypuściły
na rynek takie same modele Volvo 440 różniące się od siebie jedynie kolorem
nadwozia – do wyboru są odpowiednio szary i czerwony. Ja wybrałem ten szary, od
Premium X. To pierwsze Volvo i jednocześnie pierwszy model firmy Premium X w
mojej kolekcji. Wrażenia są zdecydowanie pozytywne! Znakomicie odwzorowano
kształt nadwozia, oznaczenie modelu oraz tylne światła. Oczy cieszy też ładnie
położony lakier z idealnie dobraną grubością metalizującego pigmentu, dzięki
czemu modeli wygląda realistycznie. Miłym dodatkiem jest użycie fototrawionych
wycieraczek. Nadal nie jest to standardem wśród producentów, a szkoda gdyż
wyposażony w takie wycieraczki modelik wygląda o wiele naturalniej. Czy
miniaturka posiada jakieś wady? Moim
zdaniem tylko jedną – szczelina między tylnym zderzakiem a resztą nadwozia jest
za duża. Nie umniejsza to jednak ogólnej wysokiej ocenie tego modelu. Zapraszam
do obejrzenia zdjęć.
na rynek takie same modele Volvo 440 różniące się od siebie jedynie kolorem
nadwozia – do wyboru są odpowiednio szary i czerwony. Ja wybrałem ten szary, od
Premium X. To pierwsze Volvo i jednocześnie pierwszy model firmy Premium X w
mojej kolekcji. Wrażenia są zdecydowanie pozytywne! Znakomicie odwzorowano
kształt nadwozia, oznaczenie modelu oraz tylne światła. Oczy cieszy też ładnie
położony lakier z idealnie dobraną grubością metalizującego pigmentu, dzięki
czemu modeli wygląda realistycznie. Miłym dodatkiem jest użycie fototrawionych
wycieraczek. Nadal nie jest to standardem wśród producentów, a szkoda gdyż
wyposażony w takie wycieraczki modelik wygląda o wiele naturalniej. Czy
miniaturka posiada jakieś wady? Moim
zdaniem tylko jedną – szczelina między tylnym zderzakiem a resztą nadwozia jest
za duża. Nie umniejsza to jednak ogólnej wysokiej ocenie tego modelu. Zapraszam
do obejrzenia zdjęć.
*********
The history of
the 440 dates back to 1978. Work on a new project dubbed Galaxy began back
then, with the aim to create future Volvo models. The first fruit of the works
was a G4 prototype introduced in September 1980. Although its primary aim was
to test the various functions and new technologies, it resembled what later
became the Volvo 440. The first model from the “Galaxy” project, the compact
480 coupe, was presented in 1986. The described 440 model, utilising the
underpinnings from the 480 debuted 2 years later. The manufacturer happily
sought the new model as a mid-size car, but in reality it was a compact
vehicle. Although longer than a Golf or an Astra, it offered a similar amount
of cabin space. The model did however stand out from the rivals with the high
level of safety offered, like we’d expect from Volvo. Today, optional ABS, two
front airbags and seatbelt pretensioners won’t set anyone’s world alight, but
back in the day they it something quite remarkable. Another unique feature of
the 440 is the square styling. Old-fashioned, but how original! Especially in
the pre-facelift version, produced between 1988 and 1993. From the beginning
the model was offered with Renault’s 1.7 petrol engine in couple of variants:
with a carburettor delivering 82 or 87 hp, or with multipoint fuel injection
delivering 90-95 hp. There was also a turbocharged 1.7 Turbo with 120 hp. The
engine range was systematically widened with 1.6 (82 hp), 1.8 (90 hp) and 2.0
(110 hp) petrol engines and 1.9 TD (90 hp) diesel introduced at the time of
1994 facelift. Production of the 400 series stopped in 1996 with the curvaceous
Volvo S40/V40 being its successor.
the 440 dates back to 1978. Work on a new project dubbed Galaxy began back
then, with the aim to create future Volvo models. The first fruit of the works
was a G4 prototype introduced in September 1980. Although its primary aim was
to test the various functions and new technologies, it resembled what later
became the Volvo 440. The first model from the “Galaxy” project, the compact
480 coupe, was presented in 1986. The described 440 model, utilising the
underpinnings from the 480 debuted 2 years later. The manufacturer happily
sought the new model as a mid-size car, but in reality it was a compact
vehicle. Although longer than a Golf or an Astra, it offered a similar amount
of cabin space. The model did however stand out from the rivals with the high
level of safety offered, like we’d expect from Volvo. Today, optional ABS, two
front airbags and seatbelt pretensioners won’t set anyone’s world alight, but
back in the day they it something quite remarkable. Another unique feature of
the 440 is the square styling. Old-fashioned, but how original! Especially in
the pre-facelift version, produced between 1988 and 1993. From the beginning
the model was offered with Renault’s 1.7 petrol engine in couple of variants:
with a carburettor delivering 82 or 87 hp, or with multipoint fuel injection
delivering 90-95 hp. There was also a turbocharged 1.7 Turbo with 120 hp. The
engine range was systematically widened with 1.6 (82 hp), 1.8 (90 hp) and 2.0
(110 hp) petrol engines and 1.9 TD (90 hp) diesel introduced at the time of
1994 facelift. Production of the 400 series stopped in 1996 with the curvaceous
Volvo S40/V40 being its successor.
About the model
Premium X and
Triple 9 are a couple of daughter companies of the manufacturer IXO. Both of
them released identical models of Volvo 440 differing only in colour – you can
choose from grey and red respectively. I chose the grey one from Premium X.
It’s the first Volvo and the first model from Premium X in my collection. And
it’s all looking really good! The shape of the body is beautifully captured,
the decals and rear lights are spot on as well. The eyes of the beholder are
also pleased by the tidy paintjob with an ideal thickness of the metallic
pigment, which helps the model look more realistic. The use of photoetched
wipers is a nice touch. It’s still not a standard practice among manufacturers,
which is a shame, because a model equipped in such wipers looks a lot more
natural. Does the miniature have any flaws? Only one in my opinion – the space
between the rear bumper and rest of the body is too big. It doesn’t however,
belittle the overall high rating of the model.
Triple 9 are a couple of daughter companies of the manufacturer IXO. Both of
them released identical models of Volvo 440 differing only in colour – you can
choose from grey and red respectively. I chose the grey one from Premium X.
It’s the first Volvo and the first model from Premium X in my collection. And
it’s all looking really good! The shape of the body is beautifully captured,
the decals and rear lights are spot on as well. The eyes of the beholder are
also pleased by the tidy paintjob with an ideal thickness of the metallic
pigment, which helps the model look more realistic. The use of photoetched
wipers is a nice touch. It’s still not a standard practice among manufacturers,
which is a shame, because a model equipped in such wipers looks a lot more
natural. Does the miniature have any flaws? Only one in my opinion – the space
between the rear bumper and rest of the body is too big. It doesn’t however,
belittle the overall high rating of the model.
 |
| Volvo 440 GLT 1988 (1:43) by Premium X |
Auto już trudno spotkać na ulicy, ale dzięki PremiumX można oglądać model w świetnej formie na półce 🙂
Pozdrowienia
Dzięki za komentarz.
To prawda, model jest rzadkim widokiem na ulicach. Ja nie pamiętam kiedy ostatni raz widziałem go na żywo.
Powiem Ci, że zaskoczony jestem jakością tego modelu. Premium X oczywiście przyzwyczaiło nas do tego, że modele sygnowane ich logiem, są najczęściej świetnie wykonane, ale to Volvo zaskakuje. Zaskakuje spasowaniem detali, świetnym pigmentem lakieru, doskonałą sylwetką… no kurcze nie mam się czego przyczepić 😉
Pozdrawiam;)
Prawda, to Volvo wygląda świetnie. Nie żałuje zakupu 🙂