Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2013 roku Renault zaprezentowało prototyp Initiale Paris. Studium zapowiadało kolejną generację Espace’a. Symbolizowało też „wiek mądrości życiowej”, czyli ostatni płatek z kwiatka w nowej strategii projektowania marki (więcej o niej tutaj). Główny stylista marki…
Od 2010 roku Renault zaadpotowało nową strategię designu bazującą na sześciu przełomowych etapach w życiu człowieka. W 2013 roku przyszedł czas na etap piąty – rozrywkę. Wczesną wiosną 2013 roku Renault przedstawiło Twin’Z, prototyp małego, elektrycznego miejskiego autka. Zaprojektowane wspólnie…
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku Renault zaprezentowało Frendzy. Prototypowy samochód wprowadzał nas w świat pracy – czwarty etap strategii Renault odwołującej się do ważnych momentów w życiu człowieka. Prototyp miał dwa charaktery. Z jednej strony biznesowy: strona…
Dzisiaj pora na trzeci model z serii prototypów Renault, które na początku poprzedniej dekady zapowiadały nową strategię stylizacji marki pod kierownictem Laurensa van der Ackera. Renault R-Space pokazano razem z prototypowym Renault Captur podczas genewskiego salonu samochodowego w 2011 roku.…
Drugi etap z nowej strategii designu Renault, czyli odkyrwanie świata, zobrazowano podczas salonu samochodowego w Genewie w 2011 roku prototypem Renault Captur. Dwudrzwiowy crossover zaprojektowano z myślą o młodych ludziach żyjących w mieście i prowadzących aktywny tryb życia. Wygląd nadwozia stanowił…
W porównaniu do odważnych projektów z lat 90. i 00., linia modelowa Renault była w 2009 roku szczególnie nudna. Auta nie wyglądały źle, ale były raczej nijakie. Był to jeden z powodów malejącej sprzedaży w Europie. Marka potrzebowała impulsu, a…
Renault 6 od początku swojego istnienia było w cieniu mniejszego i tańszego modelu 4 oraz większego i nowatorskiego modelu 16. Pomimo, że przynajmniej na papierze było ich idealnym połączeniem. Z biegiem lat sytuacja tylko się pogarszała. Dzisiaj już mało kto…
Pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej i pierwszy produkt żerańskiej FSO – czy trzeba coś dodawać? Warszawa to po prostu legendarny samochód. Po wojnie polskie władze uznały, że trzeba odbudować przemysł motoryzacyjny. Rozpoczęto negocjacje…
Jeden ze znaków rozpoznawczych polskiej motoryzacji, czyli prototypy które nigdy nie doczekały się produkcji, to nie tylko domena okresu PRL. Tak działo się niestety już przed wojną. W okresie międzywojnia, zupełnie jak w dzisiejszych czasach, najważniejsze osoby w państwie…
Odrębne wersje popularnych modeli, mające z założenia być bardziej ekskluzywne, bardziej „premium”, to nie wymysł współczesnych marketingowców. Takie zabiegi stosowano już kilkadziesiąt lat temu. Przykładem jest Renault Ondine. Przedstawione w 1961 roku Ondine to po prostu Renault Dauphine dla…