Po 27 latach produkcji spalinowego Mégane, Renault wybrało radykalne rozwiązanie. Porzuciło tradycyjny spalinowy napęd i znane nadwozia na rzecz pełnej elektryfikacji i modnego wyglądu. Renault Megne E-Tech Electric to znak czasów.
Przedsmak tego co nas czeka dostaliśmy już w październiku 2020 roku, kiedy Renault pokazało samochód koncepcyjny Mégane eVision. Potwierdzono wtedy, że auto będzie w pełni elektryczne. Wersja produkcyjna ujrzała światło dziennie podczas targów IAA w Monachium w 2021 roku i z wyglądu była niemal identyczna z prototypem. Sprzedaż w Europie ruszyła niedługo potem, w lutym 2022 roku. Dla Renault był to bardzo ważny debiut. Megane E-Tech Electric zwiastował bowiem nowy kierunek marki pod względem stylizacji, technologii i jakości. Włożono mnóstwo wysiłku aby nowy model był dopracowany najlepiej jak to możliwe.
Efekty prac widać po pierwszym spojrzeniu na nowe Megane. Auto wygląda bardzo nowocześnie. Zwarta, muskularna sylwetka z małymi szybami (które niestety znacznie ograniczają widoczność), osadzona na wielkich 20-calowych kołach została całkowicie przejęta z prototypu. Podobno, najpierw zaprojektowano dwie wersje; zwykłą i sportową, lecz kiedy stery w Renault przejął Luca de Meo kazał do produkcji skierować tylko odmianę o sportowym wyglądzie. To była dobra decyzja – elektryczne Megane wygląda o wiele ciekawiej od swoich najgroźniejszych konkurentów – VW ID.3/Cupry Born, Kii Niro EV i MG 4.
Wnętrze też wyznaczyło nowe standardy dla Renault. Zostało zaprojektowane całkowicie od podstaw, z dużym naciskiem na jakość materiałów i nowoczesne technologie. Kokpit jest zdominowany przez duży wyświetlacz i osobny dotykowy ekran. System rozrywkowo-informacyjny korzysta z oprogramowania Google, co zapewnia czytelną obsługę i stały dostęp do najnowszych aktualizacji. Jakość materiałów również jest wysoka – nowe Megane jest jednym z najlepiej wykończonych modeli Renault ostatnich lat. Dobre wzorce należy powielać, dlatego też wszystkie kolejne nowe modele firmy otrzymują wnętrza przypominające to z Megane E-Tech Electric.
Elektryczne Megane zbudowano na platformie CMF-EV stworzonej specjalnie dla samochodów elektrycznych i wykorzystanej wcześniej w Nissanie Ariya. Użyto tutaj bardzo cienkich baterii (tylko 11cm), co pozwala zaoszczędzić na wadze oraz miejscu. Na długości raptem 420 cm, czyli o 15,9 cm krótszej od Megane IV, oferuje tyle samo miejsca w kabinie i aż 440-litrowy bagażnik.
Renault daje wybór dwóch motorów elektrycznych: 96 kW (130 KM) lub 160 kW (218 KM) oraz dwóch pojemności akumulatorów trakcyjnych: 40 kWh lub 60 kWh. W zależności od rynku, istnieje jednak pewne zróżnicowanie oferty. W niektórych państwach dostępne są wszystkie warianty a w innych tylko wybrane.
Jak pozycjonować nowe Megane? Cóż, odpowiedź nie jest prosta, bo samo Renault chyba nie do końca wie. Z jednej strony firma chce się odciąć od spalinowych imienników twierdząc, że to zupełnie inny samochód nowej generacji i nie można postrzegać go jako następcę “starych” Mégane. Z drugiej, chce nas przekonać że to całkiem zwyczajny kompaktowy, rodzinny hatchback. Czas pewnie pokaże która wersja jest bliższa prawdzie. Na razie pewne są dwie rzeczy. Po pierwsze, Megane Electric E-Tech jest na wskroś nowoczesnym samochodem z modnym napędem. Po drugie, już widać że wynikami sprzedaży nie dorównuje Megane z dawnych lat.
O miniaturze – Renault Megane E-Tech Electric
Renault Megane E-Tech Electric to produkt firmy Norev. Na początek zajmijmy się pozytywami. Dobre proporcje i ładny lakier to oczywiste zalety modeliku, tak samo jak ładnie odwzorowany przód. Nawet odwzorowanie alufelg jeszcze jakoś się broni, pomimo użycia zabawkowych plastikowych kółek.
Niestety, kulfoniaste boczne lusterka i malowane tylne światła nie są do obrony. Wyglądają tanio i urody nie dodają. W swoim zakresie dodałem szkiełka w bocznych lusterka, co trochę poprawia ich wygląd. Kolejnym denerwującym detalem jest brak lusterka wstecznego. Niby drobnostka, ale przy dokładniejszym oglądaniu modelu drażni.
Ogólnie, miniaturka Renault Megane E-Tech Electric jest przyzwoita, niestety przez swoje skąpstwo Norev zmarnował idealną szansę na miniaturkę świetną.
Na koniec, zapraszam do odwiedzania profili MiniAutomobile na Facebooku i Instagramie!
*** ENGLISH ***
After 27 years of making the combustion engine Mégane, Renault chose to go radical. It ditched the traditional combustion powertrain and familiar body styles in favour of full electrification and fashionable looks. Renault Megane E-Tech Electric is a sign of the times.
We got a taster of what’s to come, back in October 2020 when Renault revealed the Mégane eVision concept car. It was confirmed then that the car will be fully electric. The production model was unveiled at the 2021 IAA in Munich and it looked almost indentical to the concept. Sales in Europe started shortly after, in February 2022. This was an important debut for Renault, since the Megane E-Tech Electric indicated the brand’s new direction in terms of design, technology and quality. They put in a lot of effort to make sure the new model is as refined as possible.
The results of these efforts are visible at first glance. The new Megane looks very modern. A stubby, muscular silhouette with narrow windows (which unfortunately significantly reduce visibility), sitting on large, 20-inch wheel was almost fully inherited from the prototype. Apparently, two models were designed at first; a regular and a sporty one, but when Luca de Meo took over as head of Renault, he ordered just for the sporty model to be made. That was a good decision – the electric Megane looks a lot more exciting than its main rivals, e.g. VW ID.3/Cupra Born, Kia Niro EV and MG 4.
The interior also set new standards for Renault. It was designed completely from scratch, with great emphasis put on quality of materials used as well as the latest tech. The cockpit is dominated by a large display screen and a separate touchscreen. The infotainment system uses Google software, which makes its use intuitive and allows constant access to the latest updates. The quality of materials used is also high – the new Megane is one of the best-finished Renaults in recent years. And since good designs are worth replicating, brand’s all subsequent new models get interiors similar to the one in the Megane E-Tech.
The electric Megane is based on the CMF-EV platform, purpose-built for electric vehicles and used previously on the Nissan Ariya. It uses very thin batteries (just 11 cm), which helps to save on weight and space. At only 420 cm of length, which is 15.9 cm less than the mk4 Megane, it offers the same amount of space as well as an impressive 440-litre boot.
Renault gives a choice of two electric motors: a 96 kW (130 hp) or a 160 kW (218 hp) and two batteries: 40 kWh or 60 kWH. However, depending on the market, there are some differences in what is offered. In some countries all the variants are available, in others – only some.
How do we classify the new Megane? Well, the answer isn’t simple, because Renault itself doesn’t really seem to know. On one hand, the brand wants to distance itself from the combustion-engined namesakes, stating that this is a totally different car of a new generation and you cannot view it as a successor to the “old” Meganes. On the other, it wants to convince us that it’s just an ordinary, compact family hatchback. Time will probably tell which stance is more true. For now, two things are certain. Firstly, the Megane E-Tech Electric is a thoroughly modern car with a fashionable powertrain. Secondly, we can already see that the sales figures can’t match those of the Meganes of old.
About the miniature – Renault Megane E-Tech Electric
The Renault Megane E-Tech Electric is a product of Norev. Firstly, let’s talk about the positives. A good shape and pretty paintwork are the clear strengths of the model, as well as the nicely replicated front end. Even the replication of the alloy wheels just about holds its own, despite the use of toy-like plastic tires.
However, you unfortunately can’t defend the clumsy wing mirrors or the painted tail-lights. Both look cheap and are not a thing of beauty. I did add a glass-effect to the wing mirrors, which certainly helps their looks a little bit. Another irritating detail is the lack of the rear-view mirror. It might be a small thing, but when you look closely at the model it is annoying.
Overall, the Renault Megane E-Tech Electric is a decent miniature, but unfortunately because Norev was being cheap, it wasted a perfect opportunity for an amazing miniature.
Lastly, feel free to visit MiniAutomobile’s social media pages on Facebook and Instagram!
