W 2008 roku, przy okazji debiutu trzeciej generacji Mégane, Renault postanowiło powtórzyć zabieg znany z pierwszego wcielenia modelu i trzydrzwiowemu nadwoziu nadać dumną nazwę Coupé. Model wyraźnie różni się od wersji pięciodrzwiowej. Jego nadwozie jest o 48mm niższe i od słupka A ma zupełnie inny kształt. Długie drzwi, agresywnie opadająca linia dachu, linia bocznych szyb unosząca się ku górze, masywny tył z mocno zarysowanymi nadkolami i ciekawy kształt tylnych świateł sprawiają, że auto wygląda atrakcyjnie i zadziornie. Ceną za ładną sylwetkę jest niestety katastrofalna widoczność do tyłu oraz niewielka ilość miejsc w tylnym rzędzie. Producent chwalił się w katalogach „pełnowymiarowymi” tylnymi siedzeniami, ale to lekka nadinterpretacja. Wygodnie będzie tam tylko pieskom chihuahua.
We wnętrzu wersja Coupé niestety nie odróżnia się niczym od pozostałych odmian. W gamie silnikowej też nie ma zmian. Do wyboru benzynowe silniki od 100 do 180 KM oraz silniki wysokoprężne od 85 do 160 KM. W momencie debiutu, najtańsze Mégane Coupe kosztowało 62 400 PLN.
W 2012 roku model przeszedł niewielki lifting. Z przodu dodano LED-owe światła do jazdy dziennej, pomalowane na czarno wykończenia zderzaka oraz srebrne listwy. Wprowadzono też nowe wzory felg a we wnętrzu dodano dwa nowe wzory tapicerki. Pod maskę trafiły trzy nowe silniki z serii Energy; benzynowy 1.2 TCe oraz diesle 1.5 dCi i 1.6 dCi. Wyposażone zostały w system Stop&Start oraz system ESM służący do odzyskiwania energii podczas zwalniania i hamowania.
W 2014 roku wersja Coupé razem z całą gamą przeszła drugi, znacznie mocniejszy lifting. Z przodu wóz upodobniono do nowej stylistyki Renault, lekko unowocześniono też wnętrze i wzbogacono poziom wyposażenia. Producent wprowadził też mocniejszą, 130-konną wersję silnika 1.2 TCe. W 2016 roku zaprezentowano Mégane IV, lecz wersja Coupé nie doczekała się następcy.
O miniaturze
Modelik jest autorstwem firmy Norev. Wydano go w trzech kolorach: prezentowanym szarym oraz czarnym lub
pomarańczowym w wersji dealerskiej. Gdybym miał nieskrępowany wybór,
zdecydowałbym się pewnie na żywy oranż, lecz nadarzyła się okazja kupienia
szarego Mégane w atrakcyjnej cenie ok. 50 PLN. Nie skorzystać z takiej okazji
to grzech, więc aby na sumieniu grzechów nie mieć, czym prędzej autko
zakupiłem. Zakup zdecydowanie uważam za udany. Szare nadwozie w połączeniu z
jasną tapicerką prezentuje się bardzo elegancko. Świetnie odwzorowano proporcje
samochodu oraz wszelkie przetłoczenia. Uwagę na dłużej przykują ładnie
odwzorowane felgi ze stopów lekkich oraz przednie i tylne światła. We wnętrzu
też jest mnogość detali a szczególnie miłe wrażenie robi efektownie odwzorowany
ekran nawigacji.
pomarańczowym w wersji dealerskiej. Gdybym miał nieskrępowany wybór,
zdecydowałbym się pewnie na żywy oranż, lecz nadarzyła się okazja kupienia
szarego Mégane w atrakcyjnej cenie ok. 50 PLN. Nie skorzystać z takiej okazji
to grzech, więc aby na sumieniu grzechów nie mieć, czym prędzej autko
zakupiłem. Zakup zdecydowanie uważam za udany. Szare nadwozie w połączeniu z
jasną tapicerką prezentuje się bardzo elegancko. Świetnie odwzorowano proporcje
samochodu oraz wszelkie przetłoczenia. Uwagę na dłużej przykują ładnie
odwzorowane felgi ze stopów lekkich oraz przednie i tylne światła. We wnętrzu
też jest mnogość detali a szczególnie miłe wrażenie robi efektownie odwzorowany
ekran nawigacji.
Miniaturka nie ma
szczególnie słabych stron. Jest to klasowy produkt i jeśli ktoś kiedykolwiek
myślał o kupnie, to zdecydowanie polecam!
szczególnie słabych stron. Jest to klasowy produkt i jeśli ktoś kiedykolwiek
myślał o kupnie, to zdecydowanie polecam!
*********
In 2008, with the debut of 3rd generation of the Mégane, Renault decided
to repeat the tactic known from the model’s first incarnation and give the
3-door bodystyle a proud name – Coupé. The model clearly varies from a
five-door variant. It’s 48 mm longer and has a completely different shape from
the A-pillar. Long doors, steeply angled roofline, undercut window line, muscular
rear haunches and intriguing shape of rear lights make the car look attractive
and cheeky. The price for this pretty shape is unfortunately a catastrophic
visibility to the rear and limited space on the rear bench. In the brochures,
the manufacturer boasted about “full-sized” seats in the back, but that is a
slight overinterpretation. Only Chihuahuas will feel comfortable there.
Inside, the Coupé unfortunately doesn’t differ from other
versions. The engine range is the same too. You get a choice of petrol engines,
100-180 hp and diesel engines, 85-160 hp.
In 2012 the model undergone a small facelift. At the front daytime
running LEDs were added, gloss black trim inserts and also silver trims. New wheeltrim
designs were also introduced and two new upholstery designs were added inside. Under
the bonnet three new Energy-series engines made a debut: petrol 1.2 TCe and 1.5
dCi and 1.6 dCi diesels. They were all fitted with Stop&Start system and an
energy recovery system ESM.
In 2014 the Coupé, together with the rest of the range, received a
second, much more thorough facelift. At the front, the car was redesigned to
match Renault’s new design language. The interior was also slightly modified
and trim levels were improved. The manufacturer also introduced a stronger, 130
hp version of the 1.2 TCe engine. In 2016 Mégane IV was launched, but the Coupé
didn’t get a successor.
About the model
The model is produced by Norev. It was released in three colours:
the presented grey, and black or orange in dealership packaging. If I had an
unfettered choice, I’d probably go for the lively orange, however an
opportunity arose to buy a grey Mégane for a very good price. Not using such an
offer is a sin, so to avoid sinning I bought the car at once. I regard this to
be a rewarding purchase. The grey body juxtaposed with light upholstery looks
very elegant. The proportions of the car and crease lines were perfectly
captured. Your attention will be captivated by nicely reproduced alloy wheels
and front and rear lights. Inside there is a whole array of details and a
particularly tidy feature is the effectively copied sat nav screen.
The miniature doesn’t have any particular weaknesses. It’s a
quality product and if anyone ever considered buying it, I highly recommend it!
 |
| Renault Mégane Coupé 2009 (1:43) by Norev |
Przy tej generacji Meganki Renault trochę naciągnęło nazwę "coupe" ale wiadomo – koszty. Na osłodę pozostaje pakiet GT line który spawia że auto mocno zyskuje na atrakcyjności. Samochód ładny i zgrabny. Miniaturka też niczego sobie, no ale Norev zdążył nas przyzwyczaić że francuzy zawsze im wychodzą:) Serdecznie pozdrawiam.
Zgadzam się – auto bardzo zgrabne. Oprócz pakietu GT Line jest też „perła w koronie”, czyli topowy RS.
Również pozdrawiam! 🙂
W całej historii modelu Megane, to własnie ta linia najbardziej mi się podobała. Jedyny akceptowalny dla mnie model Renaulta, którym pewnie i w skali 1;1 bym nie pogardził;) Model bardzo ładny, Norev bywa bardzo nierówny, ale w tym konkretnym przypadku odwalił kawał porządnej roboty. Gratuluję.
Pozdrawiam;)
Dobry Norev nie jest zły 😉 Cieszę się że model się podoba.
Pozdrawiam 🙂
Witaj!
Bardzo ładny modelik w efektownej wersji coupe 🙂 Podoba mi się 😉
Wiem, że się powtórzę, ale jednak przydałoby się więcej zdjęć 😛
Pozdrawiam!
Piotr
Miło mi, że autko przypadło do gustu.
Co do ilości zdjęć – jest ich troszkę więcej niż w dawniejszych wpisach, ale postaram się ich liczbę jeszcze zwiększyć. Ze względu na domowe zawirowania będę przez kilka najbliższych wpisów korzystać jeszcze ze „starych” sesji, ale robiąc nowe wezmę Twoją prośbę pod uwagę 🙂